F1 2025: estos son los pilotos con más opciones (y por qué no todos son de los de siempre)

El otro día, en las salas de chat de TrivialChat, alguien soltó un chiste que lo resume todo: "En la F1, el año que viene siempre empieza en septiembre". No está mal encajado. Porque cuando aún faltan dos carreras para cerrar 2024, los equipos ya mueven fichas, los pilotos firman renovaciones y los rumores se convierten en titulares antes incluso de que los mecánicos desenrosquen el volante.

Este año, sin embargo, hay un giro de guion que lo cambia todo: Adrian Newey, el arquitecto de títulos, vuelve a Red Bull. No es un fichaje cualquiera. Es como si un chef con tres estrellas Michelin entrara en una cocina que ya tenía cuatro. Con él, el equipo austriaco no solo mejora el coche, sino que redefine su propia identidad. Y eso, en un mundial donde los detalles marcan la diferencia, es más peligroso que un piloto sin frenos en Eau Rouge.

Entonces, ¿quiénes tienen realmente opciones este año? La respuesta no es tan sencilla como abrir el Excel de los puntos y hacer una suma. Porque en la F1, la suerte se mide en milisegundos, en estrategias y en errores ajenos. Pero hay nombres que brillan más que otros. Y hoy los repasamos.

Los tres grandes: los que parten con ventaja (y por qué)

Max Verstappen (Red Bull). Sí, lo sé. Cada año decimos lo mismo. Pero esta vez hay matices. Con Newey de vuelta, aunque sea por un día (y ojo a lo que dure), el coche ya no es solo "el que mejor recoge los desechos de los demás", como bromista que solía decirse en los boxes. Ahora tiene una apuesta clara: eficiencia en curvas lentas y gestión de neumáticos. Verstappen sigue siendo el piloto más completo del pelotón, pero el coche ya no es un lastre en circuitos como Mónaco o Hungría. Eso le da margen para respirar cuando los demás se ahogan en sus propios errores.

Lewis Hamilton (Mercedes). Aquí viene el drama. El británico siempre ha sido un superviviente. Lo demostró en 2020, cuando ganó el mundial con un coche que apenas aguantaba un giro sin que los frenos le dijeran adiós. Ahora, con el Madring en el horizonte, la ecuación cambia. Ferrari no solo estrenará un coche nuevo, sino que lo hará con Hamilton y Leclerc como pareja. Eso ya es una declaración de intenciones. ¿Puede Hamilton ganar un mundial con 40 años? No le preguntéis a los puristas. Preguntadle al tipo que ha ganado ocho. Mercedes, por su parte, parece haber entendido que su problema no era el motor, sino la aerodinámica. Si solucionan eso, Hamilton tiene opciones. Si no, se repetirá la historia de 2023:第二.

Charles Leclerc (Ferrari). El monegasco es el piloto que más ha sufrido con los cambios de normativa. Pero también el que mejor entiende lo que significa pilotar un Ferrari en 2025. Con Hamilton a su lado, no solo gana un compañero de equipo, sino un espejo en el que mirarse. Leclerc ya no es ese piloto explosivo que se desmadraba en cada curva. Ahora es más cerebral, más constante. Y Ferrari, con su paquete aerodinámico, puede ser un rival serio. Si Newey no lo estropea todo en Red Bull, claro.

Los outsiders: los que pueden romper el guión (y uno que ya lo hizo)

Lando Norris (McLaren). El británico es el piloto más infravalorado del pelotón. No porque no sea bueno, sino porque McLaren aún no ha dado el salto definitivo. Pero con el coche que están desarrollando, Norris tiene margen para sorprender. Si Honda acierta con el motor (y esta vez parece que van en serio), Norris puede ser el primer piloto no Red Bull en ganar un mundial desde... bueno, desde siempre. El problema es su compañero: Oscar Piastri. Si el australiano no le da la réplica, Norris puede verse en la misma situación que Alonso en Aston Martin: atrapado en un equipo que no le da opciones.

George Russell (Mercedes). Aquí hay un debate interesante. Hamilton es el piloto número uno, pero Russell no se conforma con ser el segundón. Si Mercedes no soluciona su problema de aerodinámica, Russell puede ser el que se lleve los puntos clave. Tiene más resistencia física que Hamilton (algo que en una temporada larga cuenta) y una capacidad para gestionar neumáticos que el británico ha perdido. Además, si Hamilton se despista, Russell puede ser el que haga el trabajo sucio. Como ese compañero de piso que siempre limpia la cocina después de la fiesta.

Fernando Alonso (Aston Martin). Sí, el mismo que ha tenido tres sanciones en nueve vueltas. Pero no nos engañemos: Alonso sigue siendo un mago en mojado y un estratega nato. Aston Martin, con todo su despropósito actual, no es el equipo que era. Pero si el coche mejora (y Newey puede ayudar, aunque sea de rebote), Alonso tiene margen para ser el spoiler número uno. No ganará el mundial, pero puede fastidiar a los de arriba más que nadie. Como cuando en un bar de carretera le echas un chorro de limón a la caña del vecino para que se le corte.

Los peligros: los que pueden arruinarlo todo (o casi)

• Pierre Gasly (Alpine). El francés es rápido, pero Alpine sigue siendo un equipo con problemas de gestión. Si no solucionan eso, Gasly se perderá en la mitad de la tabla como un turista en el metro de Barcelona.
• Yuki Tsunoda (RB). El japonés tiene un coche que parece un armario de Ikea sin instrucciones. Si Honda no da un paso adelante, Tsunoda será el eterno promesa que nunca cumple. Como ese amigo que siempre dice "el mes que viene empiezo el gimnasio".
• Esteban Ocon (Mercedes). Russell ya tiene su hueco en Mercedes. Ocon, en cambio, parece condenado a ser el piloto número tres. A menos que Hamilton se retire antes de tiempo (algo poco probable), Ocon tendrá que conformarse con ser el comodín de la casa.

¿Y los españoles? Pérez y Sainz, entre la espada y la porra

Sergio Pérez (Red Bull). El mejicano sigue en la cuerda floja. Con Newey de vuelta, su margen de error se reduce. Verstappen ya le pisó el acelerador en 2023, y ahora, con un coche más competitivo, Pérez necesitará más que nunca ser rápido en las primeras vueltas. Si no, su futuro en Red Bull estará más en duda que un chiste de pijos en una fiesta de pueblo.

Carlos Sainz (Ferrari). El de Madrid llega a 2025 con más presión que nunca. Porque si Hamilton y Leclerc se entienden, Sainz puede quedarse sin opciones. No es un piloto que necesite un coche perfecto para brillar, pero Ferrari, con su tendencia a complicarse la vida, puede convertirlo en el chivo expiatorio de la temporada. Como cuando en un grupo de WhatsApp alguien borra los memes y todos le echan la culpa a él.

La pregunta que nadie se hace (pero debería)

Todo esto está muy bien, pero ¿qué pasa si el que gana no es ninguno de estos? La F1 es así. Por cada Hamilton que rompe récords, hay un Gasly que se queda en la cuneta. Por cada Verstappen que domina, hay un Alonso que recuerda que esto no es un videojuego, sino un deporte donde un error te puede costar un año.

Así que, si me apuran, los pilotos con más opciones este año son los mismos de siempre... pero con un asterisco. Porque en el fondo, el mundial lo ganará el que menos se equivoque. Y eso, amigos, no tiene nombre ni nacionalidad.

¿O sí?